서스펜션 시스템은 현대 자동차의 중요한 구성 요소로 차량의 부드러움과 핸들링 안정성에 큰 영향을 미칩니다.
자동차 컨트롤 암은 자동차 서스펜션 시스템의 안내 및 힘 전달 구성 요소 역할을 하며 바퀴에 작용하는 다양한 힘을 차체에 전달하는 동시에 바퀴가 특정 궤적을 따라 움직이는 것을 보장합니다. 자동차 컨트롤 암은 볼 조인트나 부싱을 통해 차량의 바퀴와 차체에 탄력적으로 연결됩니다. 자동차 컨트롤 암(연결된 라이너 및 볼 조인트 포함)은 충분한 강성, 강도 및 서비스 수명을 가져야 합니다.
자동차 컨트롤 암의 구조
1. 서스펜션에 스태빌라이저 바 링크 장착시 스태빌라이저 바 링크의 한쪽 끝은 고무 슬리브를 통해 스태빌라이저 바와 연결되고, 다른 쪽 끝은 고무 슬리브 또는 볼을 통해 컨트롤 암 또는 실린더 쇼크 업소버에 연결됩니다. 관절. 스태빌라이저 바 링크는 작동 안정성을 향상시키기 위해 선택 과정에서 대칭으로 사용됩니다.
2. 서스펜션 설치시 타이로드 한쪽 끝의 고무 라이닝은 프레임이나 몸체에 연결되고 다른 쪽 끝의 고무 라이닝은 휠 허브에 연결됩니다. 이러한 유형의 컨트롤 암은 일반적으로 멀티 링크 서스펜션의 타이로드 및 자동차 조향 시스템에 사용되며 주로 휠 이동을 안내하면서 측면 하중을 지탱합니다.
3. 세로 막대는 드래그 서스펜션, 견인력 및 제동력 전달에 자주 사용됩니다.
4. 단일 컨트롤 암은 일반적으로 멀티 링크 서스펜션에 사용되며, 두 개의 단일 컨트롤 암이 함께 작동하여 바퀴의 측면 및 세로 하중을 전달합니다.
5. 자동차 컨트롤 암 중 포크형(V) 암 타입은 더블 위시본 독립 서스펜션의 상부 및 하부 암이나 맥퍼슨 서스펜션의 하부 암에 주로 사용됩니다. 팔 몸체의 갈래형 구조는 주로 측면 하중을 전달합니다.
6. 자동차 컨트롤 암의 삼각형 암 유형은 주로 전면 MacPherson 서스펜션의 하부 암에 사용되어 횡 및 종 방향 하중을 전달하고 바퀴와 차체의 상대적인 움직임을 제어합니다.
