트랙 바의 주요 기능은 무엇입니까?

앤티롤 로드라고도 알려진 트랙 바는 서스펜션 시스템의 보조 구성 요소입니다. 주요 기능은 회전 시 차체가 너무 많이 옆으로 굴러가는 것을 방지하여 불필요한 교통사고를 유발하는 것입니다. 따라서 횡형 트랙바의 주요 목적은 자동차가 옆으로 밀리는 것을 방지하고 자동차의 균형을 향상시키는 것입니다. 횡형 트랙바는 스프링강으로 제작된 토션바 스프링으로 모양이 'U'자 형태로 차량의 전면벽과 후면벽을 가로질러 배치된다. 트랙바 본체 중앙에는 슬리브가 프레임과 힌지 결합되어 있으며, 트랙바의 양끝이 각각 좌우 서스펜션에 고정되어 있습니다. 차체가 수직으로 움직일 때만 양쪽의 서스펜션 변형이 동일하며 가로 트랙 바가 작동하지 않습니다. 차체가 구르면 양쪽의 서스펜션 바운스가 일관되지 않아 측면 트랙바가 비틀리게 되고 로드바디의 탄성이 차를 계속 구르게 하는 저항력이 되어 궁극적으로 측면 안정성의 역할을 하게 됩니다.
트랙바의 역할
브릿지의 변위를 방지하기 위해 일반 직선 트랙바는 리어 액슬 전후의 변위만 방지할 수 있으며, V형 트랙바는 리어 액슬의 전후 변위를 방지하는 것 외에도 왼쪽과 오른쪽의 변위, 왜냐하면 자동차가 회전할 때 리어 액슬이 왼쪽과 오른쪽의 변위를 유발하여 판 스프링과 타이어 사이에 마찰을 일으켜 심각한 경우 조기 타이어 마모로 이어질 수 있기 때문입니다. 심지어 타이어 펑크로 인한 심각한 교통사고도 발생합니다.
트랙바와 스태빌라이저 로드의 차이점
트랙바는 고정 앵글(샤프트 헤드 시트 고정)이고, 스태빌라이저 로드는 좌우 휠 묶음 고정(좌우 휠 거리 고정)입니다.
트랙바 구성
실용신안은 로드 본체의 양단에 로드 헤드가 있는 로드 본체와 자동차의 이중 브리지와 연결된 지지축으로 구성됩니다. 개선점은 로드 헤드와 지지 샤프트 사이에 폴리우레탄 엘라스토머가 제공된다는 것입니다. 로드 헤드와 더블 브릿지 사이의 힘으로 인한 변형은 폴리우레탄 엘라스토머에 집중됩니다. 폴리우레탄 엘라스토머는 강한 탄성을 갖고 있어 변형 복원이 가능하여 로드 헤드와 더블 브릿지가 3차원 좌표로 연결되어 움직임이 매우 자유롭고, 트랙바의 수명은 기존 트랙바의 3배 이상입니다. 알려진 기술.