볼보 르노트럭용 캐빈 안티 롤 바

레이서가 자동차 서스펜션 튜닝을 목표로 삼을 때 첫 번째 목표 중 하나는 종종 앤티롤 바입니다. 앤티롤 바(스웨이바 또는 스태빌라이저 바라고도 함)는 공장에서 거의 모든 최신 자동차에 장착되어 있습니다. 이는 서스펜션 엔지니어가 귀의 승차감, 핸들링 및 반응을 수정하는 데 사용하는 중요한 도구입니다. 부품 자체는 매우 간단합니다. 이는 일반적으로 컨트롤 암을 통해 액슬의 양쪽 서스펜션을 함께 결합하는 U자 모양의 원통형 금속(일반적으로 강철)입니다. 일반적으로 고무 부싱을 사용하여 섀시 중앙의 두 지점에 부착됩니다.

과도한 신체 롤링:앤티롤 바는 회전 시 차체 롤링을 줄여줍니다. 따라서 안티롤 바에 결함이 있는 경우 코너링 시 더 많이 흔들리거나 기울어지는 것을 발견할 수 있습니다.

열악한 취급 및 안정성:결함이 있는 안티롤 바는 도로에서 차량의 안정성을 저하시킬 수 있으며, 특히 급회전이나 급작스러운 기동 시 더욱 그렇습니다.

덜거덕거리는 소음:낡거나 손상된 부싱, 링크 또는 안티롤 바의 마운트는 특히 요철이나 울퉁불퉁한 표면을 주행할 때 달그락거리는 소리나 덜거덕거리는 소리를 유발할 수 있습니다.

고르지 못한 타이어 마모:안티롤 바에 결함이 있으면 타이어가 고르지 않게 마모되어 결국 자동차 한쪽이 조기 마모될 수 있습니다.

한쪽으로 당기기:차량의 안티롤 바가 제대로 작동하지 않으면 차량이 한쪽으로 쏠릴 수 있습니다.

과도한 신체 움직임:차체 롤링이 증가할 뿐만 아니라 결함이 있는 안티롤 바는 과도한 차체 움직임을 유발하고 승차감을 덜 편안하고 제어하게 만들 수 있습니다.

대시보드 경고등:많은 현대 자동차에는 앤티롤 바에 문제가 있을 경우 경고를 보내는 안정성 제어 시스템이 있습니다. 문제가 있으면 대시보드 경고등에 아이콘이 표시됩니다.

1. 차량을 잭스탠드에 놓고 차량이 수평인지 확인하고 후방 탑승 높이를 유지하기 위해 리어엔드 하우징 아래에 스탠드를 설치합니다. 설치를 위해 드라이브온 리프트를 사용하는 경우 이 단계를 무시하십시오.

2. 이 스타일의 안티롤 바는 다양한 위치에 장착할 수 있습니다. 바는 리어엔드 하우징 앞이나 뒤에 배치할 수 있으며 앞이나 뒤를 향하게 할 수 있습니다.

3. 로드 엔드 링크는 최대한 수직에 가까워야 하지만 앞뒤로 약간의 각도도 괜찮습니다. 하우징 탭은 전면에서 상단을 포함하여 후면까지 액슬 튜브의 어느 지점에나 장착할 수 있습니다.

4. 기본형 서스펜션 차량의 경우 차량이 탑승 높이에 있는 동안 ARB 암이 약간 위쪽(약 5 - 10도)을 향해야 합니다.

5. 1 5/8" 크로스 멤버는 차량 섀시와 관련하여 정사각형 및 수평에 위치해야 합니다. 프레임레일 사이 또는 롤 케이지의 후면 다운바 사이에 장착할 수 있습니다. 재질은 4130 크롬-몰리입니다. 최상의 결과를 얻으려면 ARB를 가능한 한 크로스 멤버 중앙에 두어야 합니다. 우리는 크로스 멤버를 후면 케이지 다운바나 낙하산 마운트와 같은 섀시의 다른 부분에도 묶는 것을 좋아합니다. ARB 설정을 더욱 강화합니다.

6. 최종 용접 후 앤티롤 바를 다시 설치합니다. 링크를 리어엔드 하우징에 연결하고 필요에 따라 미리 로드합니다. 우리는 일반적으로 탑승 높이(전체 레이스 중량)에서 링크를 중립으로 설치한 다음 조수석 쪽 링크를 1/2~3/4 회전 늘려서 앤티롤 바를 미리 로드합니다.