자동차 트랙 바의 기능은 교량 변위를 방지하는 것입니다. 일반적으로 직선 트랙 바는 전방 및 후방 차축이 앞뒤로 이동하는 것을 방지할 수 있는 반면, V자형 트랙 바는 전방 및 후방 차축이 앞뒤로 이동하는 것을 방지할 뿐만 아니라 왼쪽 및 오른쪽 변위도 방지할 수 있습니다. 이는 자동차가 회전할 때 중간 차축과 뒷차축이 좌우로 변위를 겪게 되어 판스프링과 타이어 사이에 마찰이 발생할 수 있기 때문입니다. 심할 경우 타이어 조기 마모를 초래하고, 심각한 타이어 파열 사고로 이어질 수도 있습니다.
트랙바의 기능은 교량 변위를 방지하는 것입니다. 일반적으로 직선 트랙 바는 전방 및 후방 차축이 앞뒤로 이동하는 것을 방지할 수 있는 반면, V자형 트랙 바는 전방 및 후방 차축이 앞뒤로 이동하는 것을 방지할 뿐만 아니라 왼쪽 및 오른쪽 변위도 방지할 수 있습니다. 자동차가 회전할 때 중간 차축과 뒷차축이 좌우로 변위를 겪게 되어 판스프링과 타이어 사이에 마찰이 발생할 수 있기 때문이다. 심한 경우 타이어 조기 마모는 물론, 심각한 타이어 파열 사고로 이어질 수도 있습니다.
측면 트랙바는 스프링강으로 제작된 토션바 스프링으로 'U'자 형태로 차량의 전면과 후면 벽에 수평으로 배치된다. 트랙바 본체 중앙에는 슬리브로 프레임에 힌지 연결되어 있으며, 트랙바의 두 끝은 각각 왼쪽과 오른쪽 서스펜션에 고정되어 있습니다. 차체가 수직으로 움직이고 양쪽의 서스펜션 변형이 동일한 경우에만 측면 트랙 바가 작동하지 않습니다.
차체가 기울어지면 양쪽 서스펜션 점프가 일관되지 않고 측면 트랙 바가 비틀어집니다. 로드 바디의 탄성은 자동차가 계속해서 굴러가게 만드는 저항이 되어 궁극적으로 측면 안정성에 중요한 역할을 합니다.
